78 odpowiedzi w tym temacie

[ryszard1316]

Mając na uwadze liczne problemy uczestników i gości forum ze sprzętem elektrycznym głównie wózki i skutery, chętnie udzielę bezpłatnej porady technicznej.

Lepiej zapytać niż uszkodzić sprzęt własnymi „kombinacjami” naprawy czy też dokonania ustawień parametrów sprzętu.

Jak również, na co należ zwrócić szczególną uwagę przy zakupie elektrycznego wózka czy skutera?

Pytania można kierować na emaila: lynx@wp.pl

[ryszard1316]

Proponuję umieścić te ogłoszenie w dziale do tego przeznaczonym:

http://www.ipon.pl/o...zenia/index.php

Sądziłem, że jest to informacja dla osób, które mają problem ze sprzętem. Sądzę, że łatwiej znależć taką informację w temacie "poszukuję", bo zazwyczaj wszyscy w I kolejności tam wchodzą.

Uważam, że w ogłoszeniach są zawierte oferty płatne firm usługowych.

Nie będę polemizował, ja podaną informację robię gratis.

Pozdrawiam

[Micho]

ja bym chciał wiedzieć jak ładować akumulatory żelowe aby służyły jak najdłużej.
Podobno należy je ładować co 2 tygodnie lub miesiąc, ale można pozwolić aby wózek stał nieładowany przez długi okres czasu.

[Rafalek]

Jeśli używasz, jeździsz to po każdej jeździe. W przypadku gdy wózek / skuter dłuższy czas jest nieużywany to także nie należy przesadzać z doładowywaniem; raz na 2-3 m-ce wystarczy. Dobre akumulatory nawet jak są pół roku nieużywane to ładowarka przy podłączeniu i diagnostyce powinna pokazać, iż są naładowane.

[Micho]

a widzisz, chyba nie do końca. Ja mam nowe akumulatory (firmowe) jeszcze do formatowania zostało mi 5 cykli.
Gościu ten co montował powiedział, że muszę je rozładować do połowy (tak ze 20 razy, formatowanie) i ładować je min raz w miesiącu. Po tych 20 razach mogę ładować po każdej jeździe.

I tu był mój problem, bo wózek stał przez pół roku (nieładowany) wyjeżdżam na dwór jadę sobie, wszystkie lampki zielone i nagle pach - znika mi ze 70 procent lampek na wyświetlaczu.
Dobrze że byłem koło domu i mogłem wrócić.

Dlatego pytam się praktyków jak te akumulatory ładować, bo jak ktoś ma je np. 5 lat to wie co i jak. Poprzednie mi wytrzymały 3 lata, a nowe to 2500 zł na zakup, bez Pefronu.

[ryszard1316]

a widzisz, chyba nie do końca. Ja mam nowe akumulatory (firmowe) jeszcze do formatowania zostało mi 5 cykli.
Gościu ten co montował powiedział, że muszę je rozładować do połowy (tak ze 20 razy, formatowanie) i ładować je min raz w miesiącu. Po tych 20 razach mogę ładować po każdej jeździe.

I tu był mój problem, bo wózek stał przez pół roku (nieładowany) wyjeżdżam na dwór jadę sobie, wszystkie lampki zielone i nagle pach - znika mi ze 70 procent lampek na wyświetlaczu.
Dobrze że byłem koło domu i mogłem wrócić.

Dlatego pytam się praktyków jak te akumulatory ładować, bo jak ktoś ma je np. 5 lat to wie co i jak. Poprzednie mi wytrzymały 3 lata, a nowe to 2500 zł na zakup, bez Pefronu.

 
Witam was, mój szanowny kolega Rafalek, mogę powiedzieć mój asystent radzi bardzo dobrze. Oczywiście możesz mieć wątpliwości przy nowych akumulatorach żelowych występuje tzw. formatowanie, ale to też zależy od ładowarki jaką posiadasz, jeśli jest ona automatyczna do akumulatorów żelowych, to proces ładowania rozpoczyna się od rozładowania akumulatorów i następnie do łagodnego ładowania. Ale zawsze trzeba urzymać zasadę - po każdej zakończonej jeżdzie należy ładować akumulatory.
W okresach zimowych należy akumulatory wymontować, jeżeli skuter czy wózek elektryczny może być narażony na niskie temperatury i oczywiście akumulatory nowe trzeba ładować co 2-3 miesiące, używane raz w miesiącu. Pozdrawiam

[Micho]

dzięki, akumulatory nowe oryginalne (żadne zastępcze) mam od września i mam do nich oryginalną ładowarkę. Po prostu koszt ich zakupu jest spory. Gdyby one kosztowały tyle ile samochodowe (po 150 zł) to bym się nie przejmował. Ale na nowe wydałem 2500 zł (+300 zł za montaż) i musiałem na nie czekać 1 miesiąc. Oczywiście za wszystko zapłaciłem sam, bo na Pefron nie ma co liczyć. Niby jest ten program Pegaz 2010 ale tam coś dostać to teraz cud, poza tym wnioski są raz w roku, więc jak mi nawaliły akumulatory to bym pół roku w "więzieniu" siedział (czytaj swoim w domu, bo nie mógłbym wyjechać na dwór). Mam nadzieję, że te akum. wytrzymają dłużej.

[Rafalek]

Hehehe, 2500zł za akumulatory, szok. Za taką kasę to bym kupił 3 pary 80ek naprawdę dobrej firmy. Pewnie kupowałeś w jakimś sklepie zajmującym się sprzedażą wózków itp, którzy Cię usilnie przekonywali, że tylko te akumulatory są dobre, każde inne to szajs, a te to wytrzymają nawet i 10 lat.
A Twój wózek tyle wytrzyma ? Pytanie retoryczne

[ryszard1316]

dzięki, akumulatory nowe oryginalne (żadne zastępcze) mam od września i mam do nich oryginalną ładowarkę. Po prostu koszt ich zakupu jest spory. Gdyby one kosztowały tyle ile samochodowe (po 150 zł) to bym się nie przejmował. Ale na nowe wydałem 2500 zł (+300 zł za montaż) i musiałem na nie czekać 1 miesiąc. Oczywiście za wszystko zapłaciłem sam, bo na Pefron nie ma co liczyć. Niby jest ten program Pegaz 2010 ale tam coś dostać to teraz cud, poza tym wnioski są raz w roku, więc jak mi nawaliły akumulatory to bym pół roku w "więzieniu" siedział (czytaj swoim w domu, bo nie mógłbym wyjechać na dwór). Mam nadzieję, że te akum. wytrzymają dłużej.

Przepraszam za kwotę 2500 zł, ile zostało zakupionych akumulatorów 4 czy 2 szt. ?
O jakiej pojemności (Ah)?
Montaż akumulatorów 300,00 zł?
Dla mnie są to ceny szokujące i potwierdza się stwierdzenie jednej z osób niepełnosprawnych, że najlepiej zarabiać na niepełnosprawnych!

Na przyszłość przed zakupem czegokolwiek proponuję poszukać danego artykułu u wielu sprzedawców!

Nie kupować u pierwszego który zachawala jedynie artykuły które sprzedaje, bo jak okazuje się to bardzoooo kosztuje! Pozdrawiam

[Micho]

akumulatory 2 sztuki po 73 Ah.
Pytałem u różnych sprzedawców.
U jednego były nawet po ok 1000 zł, ale gościu mało wiarygodny.
W Anglii akumulatory te to cena 800 zł za sztukę, tylko nie opłaca się kupować - spore koszty transportu + kłopot jak nie przyślą lub przyślą uszkodzone. Widać w Polsce inwalidzi są bogatsi niż na Wyspie.

"Dla mnie są to ceny szokujące i potwierdza się stwierdzenie jednej z osób niepełnosprawnych, że najlepiej zarabiać na niepełnosprawnych!" - no dla mnie też, ale co robić, siedzieć w domu i patrzyć na ściany?.
Gorzej jak wózek nawali, koszty naprawy będą większe, a na dofinansowanie z pefron to jakieś abstrakcyjne marzenie. A i tak jak się nie uczysz czy nie pracujesz to z Pefronu nic nie dostaniesz.

[Rafalek]

Micho, Ty chyba nie rozumiesz o czym ja z Ryszardem piszemy. Na Allegro, w necie kupisz przykładowo akumulatory firmy KM Battery za max 1100zł !!!, a firma KM Battery w jest bardzo dobrą firmą. Dodatkowo 300zł za montaż, to sorry, ale ja bym chciał takich klientów codziennie i za czynność, która zajmuje max 15-20 minut brać taką kasę

[Micho]

1100 zł za zastępcze. No widzisz, a ja mówię o oryginalnych Invacare.
300 zł montaż, no trudno wiem że to tylko 10 min pracy, ale zasada jest taka - albo jesteś sprawny i sam to wymieniasz albo masz niesprawne ręce i bulisz (w tych 300 zł był też transport).

[Rafalek]

Tylko prędzej Ci się owy wózek/skuter rozsypie nim te oryginalne (to mnie śmieszy, bo każde żelowe deep cycle są oryginalne) wyczerpią. Rozumiesz??

[Micho]

wiesz łatwo ci mówić. Ja do tej pory nie miałem elektryka, więc dla mnie te wszystkie sprawy są nowe. Akumulatory siadły i był problem. Nikt nic nie wiedział o zastępczych bateriach. Co w takiej sytuacji robisz? Ryzykujesz kupując produkt tani no name czy bierzesz droższy oryginał.
Gdybym miał okazję porozmawiać z kimś kto używa baterii innych niż Invacare to pewnie bym nie kupił oryginałów tylko takie jak napisałeś KM Battery lub inne.

[Rafalek]

Ok, rozumiem, ale nie tak do końca bo w obecnych czasach zasięgnąć słowa w danej kwestii, poradzić się nie jest trudno.

[ryszard1316]

Ok, rozumiem, ale nie tak do końca bo w obecnych czasach zasięgnąć słowa w danej kwestii, poradzić się nie jest trudno.

A propos, co to znaczy akumulatory zastępcze, nie ma takiego pojęcia. Są po prostu akumulatory o konkretnych parametrach i to wszystko.
Można przyjąć, że akumulatory są orginalnymi przy zakupie wózka.
Natomiast przy wymianie akumulatorów o takich samych parametrach też będą orginałami pomimo, że producentem będzie kto inny.
Prodecent wózków czy skuterów nie produkuje akumulatorów tylko kupuje od innego producenta akumulatorów. 
W wyniku podanych przeze mnie informacji na forach internetowych odnośnie serwisu oraz mojej indywidualnej pomocy informacyjnej w przypadku awarii sprzętu rehabilitacyjnego otrzymałem bardzo duże emaili z pytaniami.

Zainteresowanie własnym sprzętem jak elektryczne wózki i skutery inwalidzkie w zakresie szczególnego dokonania zmian parametrów jezdnych poniżej wyjaśniam, co to są parametry jezdne oraz skutki, jakie niosą w wyniku ich zmian.

W elektrycznych wózkach i skuterach inwalidzkich wyposażonych w kontrolery (sterowniki) sprzedawanych na rynku polskim pierwotnym i wtórnym są fabrycznie i ewentualnie przez sprzedawcę szczegółowo ustalane parametry jezdne w zależności od predyspozycji, warunków użytkowania i potrzeb własnych użytkownika sprzętu inwalidzkiego.

PARAMETRY JEZDNE ELEKTRYCZNYCH SKUTERÓW I WÓZKÓW INWALIDZKICH, – od których zależy głównie BEZPIECZEŃSTWO użytkownika, osób i zwierząt znajdujących się w otoczeniu danego pojazdu. Szczególnie, gdy pojazdy te bezpośrednio są używane w ruchu drogowym.
1. Forward Acceleration (Accel`n) czyli przyspieszenie początkowe przy jeździe naprzód.
2. Sleep Timer czyli ustawienie czasu podczas postoju, po którym elektronika automatycznie się wyłącza.
3. Invert Throttle czyli zmiana kierunku jazdy dla pojazdów z drążkiem przy kierownicy
4. Reverse SPEED czyli maksymalna prędkość przy jeździe do tyłu.
5. Forward SPEED czyli maksymalna prędkość przy jeździe do przodu.
6. Reverse Deceleration (Deccel`n) czyli zwłoka w hamowaniu przy jeździe do tyłu.
7. Reverse Acceleration (Accel`n) czyli przyspieszenie początkowe przy jeździe do tyłu.
8. Forward Deceleration (Deccel`n) czyli zwłoka w hamowaniu przy jeździe do przodu.

Nie spotkałem się z żadną informacją, aby któryś ze sprzedawców dokonywał indywidualnego ustawienia parametrów jezdnych do predyspozycji i potrzeb użytkownika przy zakupie sprzętu inwalidzkiego.

Bardzo ważne jest dostosowanie sprzętu inwalidzkiego do predyspozycji, warunków użytkowania w terenie oraz potrzeb własnych użytkownika sprzętu inwalidzkiego.
Jeżeli jest zakupiony np. elektryczny skuter inwalidzki o ustawieniach fabrycznych:
1. przyspieszenie początkowe przy jeździe naprzód,
2. czasu podczas postoju, po którym elektronika automatycznie się wyłącza,
3. zmiana kierunku jazdy dla pojazdów z drążkiem przy kierownicy,
4. maksymalna prędkość przy jeździe do tyłu,
5. maksymalna prędkość przy jeździe do przodu,
6. zwłoka w hamowaniu przy jeździe do tyłu,
7. przyspieszenie początkowe przy jeździe do tyłu,
8. zwłoka w hamowaniu przy jeździe do przodu.

Parametry jezdne powinny być dostosowane, według pkt I, II, III (co nie jest na ogół praktykowane przez sprzedawców sprzętu):
I. Predyspozycje własne:
1. stabilność ciała – dostosować pkt 1, 4, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych.
2. konieczność używania pasów – dostosować pkt 1, 4, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych.
3. niesprawność kończyn dolnych – dostosować pkt 1, 4, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych.
4. niesprawność jednej z kończyn górnych w tym leworęczność czy praworęczność – dostosować pkt 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych.
5. i inne w zależności od wskazań lekarskich – dostosować pkt 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych

II. Warunki terenowe (częstotliwość używania sprzętu w):
1. pomieszczenia o intensywnym natężeniu ludzi, dzieci (np. supermarkety, szpitale, sanatoria) – dostosować pkt. 1, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych.
2. chodniki, alejki parkowe – dostosować pkt. 1, 5, 8 parametrów jezdnych.
3. własne mieszkanie, działka, mając na uwadze własne biegające zwierzęta domowe – dostosować pkt 1, 4, 5, 6, 7, 8 parametrów jezdnych.
4. tereny wiejskie, pola, lasy itp. – dostosować pkt 1, 5, 8 parametrów jezdnych.
5. użytkowanie sprzętu na drogach publicznych – dostosować pkt 1, 5, 8 parametrów jezdnych – BARDZO WAŻNE.

III. Potrzeby własne np.
chęć i możliwość szybszej jazdy (dotyczy szczególnie młodych ludzi) – dostosować pkt 1, 2, 5, 8 parametrów jezdnych.

Chętnie odpowiem na pytania użytkowników elektrycznych wózków i skuterów inwalidzkich poprzez emaile lub SKYPE.

[Rafalek]

Ne ma w instrukcji tabeli błędów ?